Bejegyzések
Íme a közösségünk által fejlesztett F1 25 Ausztrália konfigurációk. Itt felsoroljuk az összes, a közösség által fejlesztett F1 25 Ausztria beállítást. A 20-as méretben az elülső oldali oldalsó aerodinamika, míg a 15-ös méretben a fenékszárny aerodinamikája jobb egyensúlyt biztosít a leszorítóerő és a sebesség között. A legjobb F1 24-es versenystratégia az Osztrák Nagydíjon két résvéget próbál létrehozni.
Teljes kvalifikációs kör | ladbrokes alkalmazás
Nyílt korlátozású összteljesítmény több beállítással minden pályához és megközelítési csomagokhoz. Olyanokat választottam, amelyek egy jól kiegyensúlyozott 40percent-os gázretesz-differenciálművel rendelkeznek, ami stabilan és határozottan tartja az autót a rajthelyen. Ez segít a kocsit a lassabb kanyarokban bevenni, miközben lehetővé teszi, hogy finoman leengedd a gázt, és a lassabb szakaszok után haladj. A frissen festett osztrák zászlót használom a dal bal oldalán a kanyarvételi ponttól. Mielőtt eltűnnének, agresszívan kanyarodj be az utolsó helyre.
F1 25 Ausztria beállítások
Minden egyes dalhoz tartozó városbeállításokat a szimulátoros versenyközösség profii tették közzé. Ezen beállítások bármelyikét 100percent-ban ingyenesen használhatod, és mindegyikhez száguldhatsz, valamint véleményt nyilváníthatsz az új beállításírónak. Az ladbrokes alkalmazás összes optimalizált versenybeállításunkat a teljes F1 24 Nagydíj hétvégékre, a My Person-ra és az online eseményekre úgy terveztük, hogy segítsék az érzést. Ezek a tiszta, gyors, gyors tesztautomatikus beállításokkal rendelkeznek, hogy javítsák a köridődet, és megkönnyítsék a versenyzést az új F1 24 ranglisták élén.
F1 24 osztrák Ferrari versenykonfigurációk
A RacingGames.GG mindig is egy olyan hely volt, ahol a digitális versenyzés iránti szeretetünkről lehet beszélni. Legyen szó árkád versenyzésről, F1-ről vagy raliról, csapatunk szenvedélyesen rajong a versenyekért. Minden blogbejegyzésünk célja a szenvedély és a rohanós videojátékok műfajának megértése. Ez növelheti a teljesítményt anélkül, hogy sokat kellene áldozni a gumiabroncsok élettartamából. Ausztriában a 3. fokozatú pálya az egyik legnehezebb megállóhely a Formula 1-ben.
Csökkentettem az első hasmagasságot a csomagtartóhoz képest, hogy nagyobb legyen a dőlésszög, ami segít abban, hogy az autó egy igazán jó állapotba kerüljön. Így leküzdi az autókra jellemző alulkormányzottságot. Ez segít abban, hogy könnyebben tudj alkalmazkodni.
Ezeket úgy tervezték, hogy jobbak legyenek, mint a hagyományos beállítások, de mégis kontroll alatt legyenek, és a legtöbb F125-ös versenyző számára elérhetőek legyenek. Azok számára, akik nagy szimulátorsebességet képzelnek el az F125-ben, érdemes profi beállításokkal F125-ös autót fejleszteniük. Ezeket a beállításokat a PSGL szimulátorversenyzői fejlesztették, és úgy tervezték őket, hogy a lehető leggyorsabb köridőket érjék el.
Ezen a körben nagyszerű egyensúlyt tapasztaltunk a stabilitás és az ár között a konfigurációimmal, ami arra kényszerített, hogy teljes magabiztossággal navigáljak a nagy sebességű számmal. A legújabb Reddish Bull Band valószínűleg messze a legélvezetesebb szám az F1-es autózáshoz. A részletes DRS-területek és a gyors kanyarok keveréke szuper könnyűvé teszi a kört.
Egy első gumiabroncsnyomás 22,9 PSI-től, egy hátsó nyomás pedig 20-tól indulhat. Ausztriában a 3 PSI a legjobb választás. Az ötödik lépéshez vissza kell kapcsolnod, és sok kereket kell a járdaszegélyhez szorítanod. Ismételten, a belső járdaszegélyhez közel haladj, ahelyett, hogy rájuk nyomnád őket. Nyisd meg az indulás irányát, és kiegyenesítheted a nyolcas fokozatot a szélesebb járdaszegélyhez való fel- és lehajtás során, ügyelve arra, hogy a kormánykerék ne ugorjon ki a legújabb dallamból. Ne várj addig, amíg a narancssárga pont elvész, ehelyett mielőtt agresszívan balra fordulnak, és enyhén megnyomhatod az új fékeket. Csak a 20percent-os féknyomásra van szükséged ahhoz, hogy a bal oldali nyomásra válts.
Ausztriából egy 75percent-os fojtószelep-differenciálmű beállítás a legjobb. Kézzel is átkapcsolhatod a sietségen, és azt is javaslom, hogy a 3. kanyar előtt csökkentsd, utána pedig újra növeld. Ez a legjobb tapadási tartomány ennél a dalnál, és a fojtószelep-differenciálmű beállításának csökkentése segíthet a kikapcsolás értékelésében. A Track Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridőidet másokkal, például a leggyorsabb e-sport utakkal.
Ez szabályozza, hogyan csavarodnak a kerekek egymáshoz képest, mind gázadáskor, mind guruláskor. Itt nem változtatnak tapadást a sebességért, és nem is kell kompromisszumot kötniük a tapadás érdekében. Az új hegyek életre kelnek a Formula 1-es fokozatú motorok hangján az F1 23 Austria beállításaival. Az utolsó részben a jobb oldali kijáratnál haladhatsz. Élvezd a jobb oldali kijáratnál a kavicsokat, és továbbhajthatsz a szegélyen a hetes kanyar felé.